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從2020年下半年到2022年上半年，全球半導體市場產能短缺持續了兩年，但近幾個月情況發生了變化。許多半導體行業公司減產或削減訂單，芯片價格暴跌。市場上的一些芯片價格從3500多元下跌到600多元，降價幅度超過80%。

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有賣家表示，報價跟隨市場，從6月份開始瘋狂降價，漲得離譜，跌得離譜。

下跌！八類芯片價格跳水

意法半導體L9369-TR型芯片曾經是缺芯浪潮中的重要產品。該芯片的報價在去年第三季度和第四季度上漲了100倍。

8個月內，從3500元的高位下降到671元，L9369-TR型芯片降價80.8%。

據了解，L9369-TR型芯片是博世ESP該系統的核心芯片。根據公開數據，博世約占據了國內汽車ESP該系統的市場份額為70%。去年三、四季度，L9369-TR型芯片價格高主要是因為馬來西亞疫情過后，意大利半導體在當地封測廠生產線受到影響，導致芯片價格高，難以找到。

此外，記者在走訪中發現，降價不僅僅是L9369-TR型芯片，ST意法半導體的型號STM32F103C8T6芯片目前售價21.5元，此前芯片價格保持在200元的高位。

據公開數據驅動IC、被動元件、GPU、在模擬芯片等八類芯片中，價格跳水幾乎成為一種趨勢。

驅動IC自今年年初以來，價格逐漸下降，第二季度下降約10~15%，Omdia顯示器研究總監謝勤益表示，晶圓產能不再短缺，面板廠減產，導致需求大幅下降。預計第三季度將推動IC降價將擴大到20%以上。

以前，通用模擬IC最大的電源管理芯片供應嚴重短缺。然而，隨著今年新產能的快速發展和下游需求的暫停，模擬IC漲價潮即將結束，近兩個月部分芯片價格跌價達到80%。TPS以61021通用消費電源管理芯片為例，該芯片價格已從去年45元的最高點跌至目前的3元左右。

中國大數據產業觀察網芯片半導體市場示意圖

削減！全球芯片企業需求疲軟

據中國信通院統計，6月份中國市場手機出貨量約為256.4萬部，同比下降10.4%。全球消費電子行業也表現出壓力。Counterpoint Research根據最新報告，2022年5月，全球手機市場銷量環比下降4%，同比下降10%至9600萬部。八年來，全球智能手機月銷量第二次跌破1億部。

市場調研機構Omdia近日發布數據指出，自2021年以來，Q連續五個季度收入大幅增長后，今年(2022)Q2021年全球半導體市場收入Q4.1593.5億美元降至1593億美元，環比下降0億美元.03%。季度收入首次放緩。

目前，高通、英特爾等芯片巨頭已經開始砍單。據天豐國際分析師郭明說，高通已經削減了驍龍8系列訂單的10-15%左右，預計兩款旗艦移動芯片將在年底降價30-40%，以清理庫存。聯發科將于2022年第四季度與供應商簽訂入門級和中端5G芯片訂單減少30%~35%；IDM巨頭德州儀器還通知客戶，下半年供需失衡將得到緩解，以電源管理芯片為首的模擬IC將面臨價格大幅下跌。英特爾CFO已經表示，PC芯片收入面臨下降危機。

IC業內人士表示，消費電子相關芯片估計至少需要一個季度的去庫存，不確定市場能否在2022年第四季度復蘇。目前，手機應用處理器和手機功率放大器元件的庫存壓力仍然存在，市場可能直到2023年初才復蘇。

難！汽車行業的缺芯還沒有緩解

消費電子芯片的放棄生產能力將是汽車行業的好消息。早在2021年，汽車行業核心短缺的一個重要因素就是對消費電子芯片的高需求。然而，考慮到生產周期等原因，汽車行業的核心短缺問題并沒有明顯緩解。

在6月25日舉行的一次行業論壇上，博世中國汽車核心零部件制造商總裁陳玉東表示，其芯片產品的平均需求只能滿足汽車制造商的31%。預計下半年供應率將提高到50%至60%，但缺芯仍將是主題。

芯片生產的實際情況是，一方面，芯片制造商不斷提高生產能力，生產狀況逐漸改善；另一方面，芯片需求強勁，供應短缺。豐田采購總部長熊倉最近在股東大會上表示。

事實上，每個人都說汽車缺乏芯片是因為消費電子芯片的短缺。事實上，這并不是很嚴格。特別是在上游半導體制造環節，汽車生產線與消費生產線的重疊度不高。現在疫情過后復蘇，新能源汽車的產業化和智能化仍處于爆增長期，汽車半導體制造商無法擴大供應。”Omdia半導體首席分析師何輝表示，汽車芯片的擴張不能像消費電子芯片那樣快。除了與計算能力相關的制造商英偉達或高通外，其他汽車芯片主要與瑞薩、東芝存儲和意大利半導體有關Ampleon代理英飛凌、恩智浦等國外IDM制造商合作，成熟工藝的汽車芯片仍面臨短缺。

不得不提的是，增長勢頭強勁的新能源汽車對芯片的需求量很大。傳統汽車需要大約500~600個芯片，而一個有L駕駛級高配燃油車需要1000多個芯片，智能新能源汽車需要2000多個芯片。

對于芯片短缺，汽車公司和相關產業鏈正在共同解決。例如，廣汽資本投資了廣東核心半導體，一家位于廣州的本地晶圓OEM企業，為未來12英寸晶圓模型開發模擬芯片。據廣汽資本總經理袁峰介紹，雙方已經組建了一個40-50人的團隊。

何輝強調，無論是汽車還是工業芯片，國外已經做了很多年，替代門檻很高。從長遠來看，國內半導體仍將表現出追趕的勢頭。目前，芯片行業的冰與火模式可能會持續很長時間。

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