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根據中國汽車工業協會7月份發布的汽車工業產銷數據，2021年7月新能源汽車市場產銷環比同比持續增長，創歷史新高。1-7月，新能源汽車滲透率達到10%，傳統汽車向新能源汽車轉型的趨勢越來越明顯。在最近發布的十四五規劃中，中國提出突破新能源汽車高安全動力電池、高效驅動電機、高性能動力系統等關鍵技術。

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那么如何實現這些技術的突破呢？

第三代寬帶功率半導體用于高效驅動電機（SiC）驅動效率有望大大提高。意法半導體（ST）作為世界領先的汽車半導體供應商之一，多年前開始布局新能源汽車領域，2019年正式成立新能源汽車技術創新中心SiC牽引電機逆變器的整體解決方案。該方案按功能安全IS滿足026262標準流程開發ASIL D等級。基于AutoSAR軟件架構和模型化軟件算法為客戶的早期方案評估和后續開發提供了便利，大大縮短了整個研發周期。

Gen2 SiC牽引電機逆變器Demo（左）

SiC牽引電機逆變器系統框圖(右)

ST的SiC牽引電機逆變器可靠性高，性能高，支持功能安全ASIL D等級的PowerPC架構MCU: SPC58NN84。該MCU有3個主頻200MHz核(其中2個帶鎖步功能)，6Mbyte Flash, 第三代GTM外設資源豐富的模塊CAN FD/SPI/Ethernet，6個高精度∑-?ADC(可支持兩路軟解碼)。SPC58NN它還支持具有硬件加密模塊的網絡安全。

為達到ASIL D等級系統是必不可少的系統基礎芯片（SBC）L9396。L9396有5個電源輸出:最高1A可配置電壓輸出(0.8-5V)微控制器供電，獨立3.3V/5V 外設IO供電，250mA的外設和ADC獨立多通道傳感器供電。為滿足功能安全，L9396XPPower代理還具有問答式和窗式雙重看門狗，安全輸出，所有電源軌道均具有診斷功能。

匹配不同類型的IGBT和SiC，ST推出新一代超強性能驅動芯片L9502E。該驅動芯片也支持該驅動芯片ASIL D系統最小驅動電流能力可達10A。L9502E內置flyback10位隔離控制器ADC，5MHz SPI通信、冗余故障報警硬線及一系列可靠的診斷保護功能。除此之外，L9502E還集成了獨特的母線電壓主動放電功能，可有效降低系統成本。

ST汽車級高性能SiC該系列產品能滿足不同功率和電壓規格的需求。