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一、電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展迅速，動(dòng)力電池退役量巨大

今年最熱門的行業(yè)是新能源汽車。2022年1月至9月，中國新能源汽車產(chǎn)銷分別為471.7萬/456.7萬輛，同比增長(zhǎng)120.0%/110.0%。同時(shí)，22年中國新能源汽車出口38.9萬輛，同比增長(zhǎng)一倍多。

自2015年以來，中國新能源汽車的生產(chǎn)和銷售連續(xù)七年位居世界第一，隨著電動(dòng)汽車數(shù)量的增加，電池存量也在上升。根據(jù)5-8年的使用壽命，第一波電力電池退役浪潮即將進(jìn)入高峰期。一個(gè)真正的挑戰(zhàn)擺在行業(yè)面前，即如何處理退休后的電力電池？

根據(jù)高工業(yè)研究院(GGII)報(bào)告預(yù)測(cè)，2025年中國退役動(dòng)力電池累計(jì)137.4GWh，目前，退役動(dòng)力電池回收方式有兩種方式：梯隊(duì)利用和回收提取原材料，預(yù)計(jì)產(chǎn)值將超過1000億元。前者是將退役動(dòng)力電池拆解重組后，應(yīng)用于儲(chǔ)能等對(duì)電池能量密度要求較低的領(lǐng)域；后者是從廢電池中提取鈷、鎳、鋰等昂貴的金屬材料。而2021 年度政府工作報(bào)告還強(qiáng)調(diào)，要加快電力電池回收系統(tǒng)建設(shè)

二、ITECH動(dòng)力電池回收全周期解決方案

廢動(dòng)力鋰電池通過物理、化學(xué)等回收工藝成為可回收電池，或提取鋰、鈷、鎳等具有利用價(jià)值的金屬元素。ITECH電池回收測(cè)試方案可以幫助用戶解決退役動(dòng)力電池從再加工篩選初期到梯隊(duì)利用的全周期測(cè)試，最終進(jìn)入回收拆解和電池循環(huán)。

首先，退役動(dòng)力電池再加工的過程主要是測(cè)試電池組的容量、內(nèi)阻等性能參數(shù)，然后根據(jù)測(cè)試數(shù)據(jù)對(duì)電池組進(jìn)行分選。

ITS5300電池測(cè)試系統(tǒng)在充放電循環(huán)測(cè)試過程中提供了豐富的測(cè)試步驟和統(tǒng)計(jì)分析功能。用戶可以快速掌握測(cè)試程序何語言編程背景。統(tǒng)計(jì)分析功能可以幫助測(cè)試人員快速篩選數(shù)據(jù)并完成電池性能參數(shù)分析

其次，梯隊(duì)利用主要針對(duì)電池容量降低到80%以下，不能用于新能源汽車，但電池本身池本身沒有報(bào)廢的電池可以在其他領(lǐng)域回收、篩選和再利用退役電池。典型的應(yīng)用包括風(fēng)景儲(chǔ)能、峰谷切割、備用電源、家用電能調(diào)節(jié)等儲(chǔ)能領(lǐng)域。由于退役動(dòng)力電池電池的性能參數(shù)差異較大，如何確定簡(jiǎn)單、合適、可靠、普遍的分選條件是亟待解決的技術(shù)問題。

ITS在測(cè)試模塊性能的同時(shí)，5300電池測(cè)試系統(tǒng)可以同步監(jiān)控模塊中各電池的電壓和溫度，提供豐富的測(cè)試步驟、曲線繪制和數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)功能，為以后的梯隊(duì)利用提供完美的解決方案。

最后，回收拆解主要是對(duì)的Nordic代理對(duì)于不能進(jìn)入梯隊(duì)使用的電池或梯隊(duì)使用后的電池，需要進(jìn)入回收拆卸和資源優(yōu)化處理的過程。為了盡可能多地回收電池中的部件，作為新電池的原材料，電池將在電池分解前完全放電。這樣做的主要目的是 避免危險(xiǎn)電壓或著火的風(fēng)險(xiǎn)。

IT8000系列反饋直流電子負(fù)載是一種緊湊的大功率能量反饋直流電子負(fù)載，不僅可以模擬各種負(fù)載特性，還可以回饋電網(wǎng)，不僅節(jié)省用電和散熱成本，而且滿足節(jié)能環(huán)保的需要。采用模塊化高功率密度設(shè)計(jì)，3U高達(dá)18kW通過主從并聯(lián)和主動(dòng)均流，功率吸收可以擴(kuò)展到1.152MW，特別適用于動(dòng)力電池、儲(chǔ)能系統(tǒng)等測(cè)試領(lǐng)域。