在電動汽車的牽引逆變器中，電源分為12V400/8000低壓電源V高壓供電。高壓供電送至牽引逆變器進行DC-AC逆變器產生三相交流電，驅動電機旋轉。逆變器通常提供90-250KW輸出功率。其中4000V電壓電池組主要用于過去的電動汽車，受電流限制，充電速率和輸出功率低。
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而800V它是新型電動汽車使用的電壓。高壓母線支持更大容量的電池組和最高350kW與400相比，電壓的升高也降低了系統電流V平臺，800V平臺的整體性能有了很大的提高，導線的截面積也有所下降，整車的重量也有所下降。目前，800V該平臺已廣泛應用于大型電動汽車和高性能電動汽車。
通過ISO 牽引逆變器的安全要求為26262，要求為12V小電池故障不會影響牽引逆變器的驅動，需要12V電壓故障時，牽引逆變器由應急電源供電。800V該平臺不僅提供了更高的驅動功率，提高了電池組的充電速度，而且還減輕了導線的重量，使用了更輕、更薄的導線。PI的SCALE-iDriver驅動器、InnoSwitch3均可以用在800V高壓平臺。
PI的SCALE-iDriver適用于驅動IGBT和SiC MOSFET支持400/8000門極驅動解決方案的純電動汽車和插電式混合動力汽車V供電。并且SCALE-iDriver具有8kV絕緣強度，測試100%。外部爬電距離和電氣間隙≥9.5Altera代理mm，內部絕緣材料間距≥0.4mm。適用于IGBT，高壓MOSFET和碳化硅MOS并提供完善的保護功能。
牽引逆變器正常工作時，12V當12V電池故障時，應急電源需要供電，故障響應需要實現，以確保安全。應急電源需要30-1050V在寬輸入電壓下工作，以滿足主動控制和滿電池和電機再生的高壓。應急電源還需要-40-85-105℃下提供10-40W功率輸出，滿足高可靠性和絕緣要求。單個應急電源還需要小體積來降低成本和整體體積，以滿足寬輸出功率和寬輸入電壓。
PI應急電源方案支持30-1200V寬輸入電壓，最高輸出功率為15W，內置強化隔離。PI的InnoSwitch3-AQ支持二次檢測反饋，內置同步整流控制器，減少損失，降低成本。采用高效準諧振開關，內部集成FluxLlink磁感耦合技術具有帶寬高、動態響應快的特點，無需光耦合反饋，內置完善的綜合保護功能，可外置StackFET，支持1000V上述輸入電壓。
PI基于InnoSwitch3-AQ應急電源方案支持多繞組，產生正負柵極驅動電壓，無需DC-DC轉換器，在40V輸入時仍可輸出8W的功率，800V空載功耗為80mW。PI提供用于400V系統的30W參考設計DER-840Q、20W參考設計DER-907Q、800V系統的30W參考設計DER-859Q和15W參考設計DER-889Q。
