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為什么上億像素的時代，為什么汽車頂配才800萬？

（2025年7月16日更新）

豪威汽車CIS系列專題ADAS(二)高分辨趨勢下的圖像傳感技術

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引言：

不斷推動消費者、政策/法規和市場ADAS滲透性增加。2022年3月國內新車L二級配套數量接近41.6萬，滲透率接近30%。ADAS成標配，CIS如何升級？

豪威集團汽車CIS系列專題ADAS文章將分為五個階段，每個階段知識點，幫助您詳細了解ADAS領域應用、技術趨勢和車輛規范產品。

上一期科普了圖像傳感器芯片上車難的原因，以及豪威在可靠性和功能安全方面的全方位保障。本期將重點關注ADAS圖像傳感技術在高分辨趨勢下。

汽車圖像傳感器的初始分辨率VGA產品主要是200萬像素。英國市場研究公司Smithers Apex 2018年發布的《到2023年》ADAS圖像傳感器與自動駕駛的技術需求分析報告指出，圖像傳感器需要達到800萬像素單目分辨率。

VGA-200萬像素階段

自1991年首款搭載車載攝像頭的商用車誕生以來，早期汽車CIS以VGA產品主要用于后視，輔助駕駛員倒車。后視攝像頭不重分辨率，重低光性能和緊湊尺寸，因此該領域的圖像傳感器一直是VGA至1M產品為主。

2006年，360度全景觀進入人們的視野，開始進入快速發展和初步應用階段。這個階段CIS需要達到1M適應廣角鏡頭，減少變形。

在VGA-2M在產品方面，豪威進入較早，產品齊全，方案已經被客戶驗證了很長一段時間。自2005年豪威進入汽車市場以來，它一直跟上市場需求，與歐洲和美國的舊豪華車品牌，Tier-1 一級材料供應商共同定義開發車載CIS，同時，嚴格控制供應鏈，堅持選擇具有汽車產品生產優勢的頂級供應鏈合作伙伴生產所有汽車規則產品，確保先進可靠的生產工藝和技術。

2005年，市場上的車載攝影Apex代理像頭以CCD為主，CMOS比例相對較小。響應客戶更小，性價比更高。CMOS豪威發布了第一款車用圖像傳感器的需求VGA CMOS圖像傳感器。2008年，在360度環視需求開始時，豪威發布了業內首款100萬像素車CISOV9710。

在接下來的十年里，豪威根據客戶需求不斷優化迭代VGA-2M圖像傳感器，產品質量高，可靠性高，市場驗證時間長。2012年發布的VGA產品OV十年后，7955仍被市場認可，出貨量大。2016年發布的OV1065X與OV1064X提供不同的系列color fitter (RCCC/RCCBRGGB)方案是行業主流的1.3M與1.7M ADAS方案。豪威圖像傳感器類產品相比，豪威圖像傳感器在市場驗證和供應鏈方面具有突出的優勢。

高分辨率階段

ADAS前視鏡攝像頭需要對車輛和行人進行更遠的檢測，并對算法平臺進行識別和處理。200萬像素及以下產品的最遠檢測距離為120m，在高速行駛時準確識別遠處物體遠遠不夠。因此，整個行業正在積極開發和部署800萬像素車載攝像頭，最遠探測距離高達2500m。

豪威集團基于成熟的汽車規則產品設計和上車經驗，依托手機、安全等高分辨率市場的領先技術，于2019年率先推出全球首款LFM高端800萬像素產品OX08B40.幫助車輛快速準確地識別路標和交通信號，填補國內800萬像素車CIS產品空白。

/小知識/

汽車規則產品的開發周期很長，通常至少需要2-3年。相比消費端CIS，車規產品對質量和可靠性要求更嚴格，搭載功能更多。豪威高分辨率產品由具有先進工藝和工藝的頂級供應鏈合作伙伴生產，以確保可靠性。OX08B40是中國唯一的一條ASIL-C功能安全和AEC-Q100 2級認證的8MP CIS該產品也是世界上最主流的汽車制造商ADAS 8MP CIS產品。據悉，國內朋友尚未實現同類產品的量產。

為什么行業內800萬車載產品很少？首先，近年來市場需求才出現。其次，高分辨率意味著更多的像素。硬幣的另一面是智能時代的產品越來越小。如何在增加像素的同時實現更小的尺寸，以確保成像效果，并攜帶更多的功能是一個難題。

為了解決這一痛點，豪威不斷創新車載圖像傳感器技術OmniPixel3-HS、OmniBSI、OmniBSI-2、PureCelPlus四代工藝，像素來自原來的4.2um發展到了2.1um與此同時，大幅提升Pixel性能增加了更多的功能。