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特斯拉，我來造你的電動(dòng)車。

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富士康在剛剛舉行的鴻海科技日的橄欖枝。

不僅如此，還順帶展出 3 電動(dòng)車，即純電動(dòng)掀背車Model B、電動(dòng)皮卡Model V，以及Model C量產(chǎn)版。

方向盤前有數(shù)字儀表盤：

然后他們說，汽車上的電子電氣架構(gòu)集成了 10 控制系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是可以大大降低 ECU 與以前相比，線束的數(shù)量也縮短了 40%。

在此基礎(chǔ)上，車內(nèi)可搭載超過5輛 大屏幕，至少支持 32 一個(gè)喇叭。在智能駕駛方面，可配備20多個(gè)。 在未來，傳感器也可以擴(kuò)展到更高水平的自動(dòng)駕駛。

同時(shí)支持無鑰匙進(jìn)入和遠(yuǎn)程進(jìn)入 OTA 更新。在迎賓模式下，當(dāng)靠近車門時(shí)，門把手動(dòng)彈開。

此外，他們還強(qiáng)調(diào)車輛的安全屬性。

在結(jié)構(gòu)安全方面，據(jù)說電動(dòng)汽車的獨(dú)家車身結(jié)構(gòu)可以更好地保護(hù)汽車乘客的安全，發(fā)揮保護(hù)電池的作用，并為電池組外殼設(shè)計(jì)了多層保護(hù)。

兩廂式 5 擁有人座設(shè)計(jì) 1 噸的承載能力和 3 噸的拖曳能力。

續(xù)航400 公里，半小時(shí)可以從 20% 充到 80%。

在智能方面，據(jù)說車身周圍有多個(gè)傳感器，電子后視鏡和中央控制屏幕可以有效地提高駕駛安全性。

最后要說的是量產(chǎn)版Model C，定位中型純電 SUV。

這三款電動(dòng)汽車將在中國(guó)臺(tái)灣、泰國(guó)和美國(guó)逐步投產(chǎn)。

當(dāng)天，他們還展示了自己的研究 EPS 電動(dòng)動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、固態(tài)電池、車輛半導(dǎo)體等。

表面上看，鴻海科技日是展示自己的電動(dòng)車。

其實(shí)里面有更深的野心和動(dòng)機(jī)。見鴻海董事長(zhǎng)劉揚(yáng)偉說的話:

要知道安泰是臺(tái)灣省四大汽車線束廠之一，專門為福特、大眾、日產(chǎn)、上汽通用等客戶開發(fā)制造汽車線束和汽車電子產(chǎn)品。

鴻海成功進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游。

不僅如此，2013 作為世界第二大汽車面板制造商，鴻海不僅供應(yīng)寶馬、保時(shí)捷、捷豹、福特等制造商，還成功獲得了特斯拉 Model S車內(nèi)面板訂單。

三電系統(tǒng)的核心 ——電池，鴻海是自主研發(fā)和投資。

鴻海的鋰技術(shù)專業(yè)從事鋰電池的開發(fā)和生產(chǎn)，在日本設(shè)有實(shí)驗(yàn)室和工廠，并與美國(guó)、歐洲、日本等電動(dòng)汽車公司合作。

此前，入股寧德時(shí)代，與北汽集團(tuán)共同投資開發(fā)生產(chǎn)新一代動(dòng)力電池和系統(tǒng)。

今年 6 月，鴻海宣布在臺(tái)灣高雄新電池廠破土動(dòng)工，預(yù)計(jì)將在 2024 試一季度試產(chǎn)；今年 9 月，更是宣布和 Indika Energy 在印尼成立合資企業(yè)，主要開發(fā)車載磷酸鐵鋰電池和生產(chǎn)電動(dòng)汽車。

鴻海還表示，它將包括行業(yè)前沿的固態(tài)電池 2024 商業(yè)化實(shí)現(xiàn)年。自動(dòng)駕駛和汽車芯片方面，也有消息稱鴻海正在布局。

但很明顯，馬斯克不會(huì)接受鴻海拋出的橄欖枝，至少?gòu)默F(xiàn)在開始。

馬斯克之前明確表示:

未來，特斯拉預(yù)計(jì)將在全球建設(shè)10~12 每家超級(jí)工廠的年產(chǎn)能預(yù)計(jì)為150 萬~200 萬輛Quectel代理之間，10 年后，特斯拉有信心實(shí)現(xiàn)超越 1 交付量?jī)|輛。

找富士康代工生產(chǎn)，不就是把之前苦心經(jīng)營(yíng)的一切都放棄嗎？

此外，結(jié)合目前的情況，大多數(shù)新車制造商都有自己的自建工廠或獨(dú)立申請(qǐng)汽車制造資格。

自建工廠的優(yōu)點(diǎn)是，汽車企業(yè)可以獨(dú)立掌握產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)成本和效率，便于加強(qiáng)管理，并在價(jià)格上占據(jù)市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。

很明顯，在品牌發(fā)展初期，采用OEM模式確實(shí)可以快速推出產(chǎn)品，占領(lǐng)市場(chǎng)。

然而，隨著銷售和產(chǎn)能需求的上升，也許最終會(huì)回到自建工廠。

所以我不禁要問，把富士康的OEM模式放在當(dāng)下和電動(dòng)汽車上還行嗎？