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這一輪疫情在上海企業(yè)生產(chǎn)IXYS代理供應(yīng)的影響引起了廣泛的關(guān)注。中國商業(yè)新聞記者最近采訪了安波福，世界領(lǐng)先的汽車連接器供應(yīng)商，位于上海安亭汽車城（Aptiv），安波福生產(chǎn)的30%以上的汽車連接器供應(yīng)歐美等市場，幾乎所有大型汽車制造商，包括特斯拉、福特和通用汽車。

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安波福作為跨國汽車零部件供應(yīng)商，在中國本土化率約為70%。

4月7日，安波福連接器系統(tǒng)中國總經(jīng)理沈國梁在接受《中國商業(yè)新聞》采訪時表示:自本輪疫情爆發(fā)以來，嘉定安亭安波福智能工廠一直沒有停工。我們安排了1800多名員工進(jìn)行閉環(huán)生產(chǎn)，保證了約80%的產(chǎn)能。

安波福連接器工廠自動化率高，這也是保證工廠在閉環(huán)期間仍能達(dá)到較高產(chǎn)能的重要原因。

安波福連接器智能工廠

沈國梁告訴《中國商業(yè)新聞》，安波福連接器廠生產(chǎn)的主要產(chǎn)品是連接器系統(tǒng)，可視為汽車神經(jīng)系統(tǒng)連接，包括設(shè)備端插件、密封件、端子、塑料外殼、高壓配電單元、充電槍、高壓充電插座、高壓連接器、專用產(chǎn)品線束、無線充電、多媒體接口等汽車電子產(chǎn)品。

沈國梁說：我們從3月31日開始閉環(huán)，已經(jīng)是第八天了。在閉環(huán)管理期間，我們重新分配了生產(chǎn)優(yōu)先級，特別是確保出口訂單和緊急訂單生產(chǎn)。

目前，安波福在亞太地區(qū)以外的海外客戶約占訂單的30%。沈國梁透露，一些歐洲供應(yīng)商在俄烏沖突后無法生產(chǎn)，安波福上海工廠承擔(dān)了更大的歐洲供應(yīng)任務(wù)。

沈國梁告訴《中國商業(yè)新聞》，該公司的產(chǎn)品出口相對正常，不受港口擁堵的影響。自3月28日第一輪封閉控制措施以來，上海港口尚未關(guān)閉，卡收集有特殊通行證；因此，我們的船舶出口相對正常，空運航班正在逐步恢復(fù)。他告訴《中國商業(yè)新聞》。

除了海外市場，安波福還為許多中國汽車制造商、新能源汽車制造商及其主要供應(yīng)商提供產(chǎn)品，包括60%到70%的中國和亞太客戶訂單。

沈國梁說：在保證出口的同時，我們也在為全國各地的汽車工廠及其一級供應(yīng)商提供供應(yīng)，目前正在努力解決跨省物流等挑戰(zhàn)。

雖然這一輪疫情導(dǎo)致當(dāng)?shù)仄�車供�?yīng)鏈需求減少，但安波福仍在采取預(yù)防措施，確保疫情后開放引發(fā)的井噴式需求。他還提到，疫情控制帶來的不便在跨省物流中存在。

我們大約30%的材料是進(jìn)口的，儲存在保稅區(qū)。長三角、深圳等地也有70%以上的上游供應(yīng)商。由于通行證問題，一些車輛無法進(jìn)入上海，我廠生產(chǎn)的產(chǎn)品無法運輸。沈國梁承認(rèn)。

他還表示，為了應(yīng)對預(yù)期可能出現(xiàn)的材料供應(yīng)中斷問題，安波福在4月1日之前從供應(yīng)商那里拉了很多材料，包括原材料和包裝材料，但當(dāng)時的計劃是確保4月5日解封前的材料供應(yīng)。如果未來不能收到來自其他省份的材料，則需要進(jìn)一步調(diào)整生產(chǎn)計劃。

現(xiàn)在緊急材料的供應(yīng)至少比過去多了一周，所以我們也做好了充分的準(zhǔn)備，以應(yīng)對未來可能出現(xiàn)的材料短缺等問題。沈國梁告訴《中國商業(yè)新聞》，比如合理的安排，‘看菜做飯’。

沈國梁表示，目前正在與相關(guān)政府部門協(xié)調(diào)跨省物流問題，希望盡快滿足生產(chǎn)需求。他還透露，政府在工廠閉環(huán)管理期間給予了大力支持，如幫助制定早期閉環(huán)管理計劃、準(zhǔn)備材料、安全防疫指導(dǎo)等�，F(xiàn)在，安亭鎮(zhèn)也定期向工廠分發(fā)食品和其他材料，并根據(jù)統(tǒng)一的挨家挨戶核酸。

值得一提的是，安波福上海工廠還為臨港的特斯拉超級工廠提供零部件。沈國梁告訴《中國商業(yè)新聞》：目前，上海的物流和運輸基本上是可以保證的。雖然運輸能力緊張，但沒有無法運輸?shù)膯栴}。