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IT之家 10 月 12 日本新聞，與純電動(dòng)汽車相比，增程汽車的一個(gè)主要優(yōu)勢是沒有耐力焦慮，但畢竟，油價(jià)比電價(jià)更貴，所以許多增程車主仍然遵循充電的原則。然而，目前的充電基礎(chǔ)設(shè)施還不夠完善，特別是在節(jié)假日期間，這個(gè)問題更加突出，充電樁往往不夠，一些網(wǎng)民建議增程汽車在此期間不要與純電動(dòng)汽車搶充電樁。

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最近，一位網(wǎng)友在微博上發(fā)布了一條建議：增程汽車不應(yīng)與純電動(dòng)充電樁一起使用。該網(wǎng)友微博發(fā)布的內(nèi)容是：服務(wù)區(qū)有四個(gè)充電樁，其中三個(gè)被增程車占用。請以理想車主為代表的增程車主。節(jié)假日期間，高速服務(wù)區(qū)充電資源稀缺，不要與純電動(dòng)車主搶充電樁。非常感謝。同時(shí)，它還配備了服務(wù)區(qū)幾輛增程車充電樁的圖片。

這一言論也立即引起了許多網(wǎng)民的熱烈討論，一些網(wǎng)民同意，說畢竟，增程車可以使用油，此時(shí)純電車搶充電樁不是很真實(shí)。但也有網(wǎng)友表示，增程也是電車，遇到樁就順便充電，似乎沒什么問題。與此同時(shí)，有網(wǎng)友指出：這一定要先來后來，人們怎么知道你的純電車什么時(shí)候來充電？沒人在服務(wù)區(qū)休息一會(huì)兒充電有問題嗎？如果你著急，可以和車主協(xié)商，相信大部分人都會(huì)互相理解，給你讓位。

對此，蔚來副總裁沈飛昨晚也在微博上發(fā)表了自己的看法。他建議修改充電樁的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則。現(xiàn)在充電樁的收費(fèi)是基于每千瓦時(shí)和每千瓦時(shí)的服務(wù)費(fèi)。我傾向于把它改成每千瓦時(shí)和每分鐘的服務(wù)費(fèi)，用市場行為來調(diào)整。

也就是說，沈斐建議改變充電時(shí)的服務(wù)費(fèi)計(jì)費(fèi)規(guī)則，改為按時(shí)長計(jì)費(fèi)。

IT據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至 8 月底，全國充電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量為 431.5 一萬，車樁比 2.5：1。交通運(yùn)輸部公布的數(shù)據(jù)顯示 3819 高速公路服務(wù)區(qū)建成充電樁 16655 一是高速公路充電樁在全國公共充電樁總量中所占比例不足 2 %。中國新能源汽車保有量截止 9 到了月底 1149 萬量。