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氫能作為電能高效清潔生產利用的重要途徑，在我國穩步推進，應用場景不斷擴大。國務院發布的《2030年前碳達峰行動計劃》涉及氫能領域，指出了交通應用、技術研發創新等方面的道路。2021年，氫能在商用車領域發展迅速，尤其是重型卡車，北京冬奧會示范運營了1000多輛氫能汽車，基本都是客運車輛，車型覆蓋公交車、團體班車等。

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氫燃料電池是一種發電設備，電子負載是驗證其輸出能力的必要測試儀器。但單個燃料電池電池只能產生不超過1個V對于測試此類低壓發電設備的電壓，市場上大部分電子負載都不能滿足低壓大電流的拉載需求。電子負載有負載本身的內阻，所以有最小的操作電壓，傳統的電子負載1V電壓只能達到幾十安的電流拉載能力，要實現幾百千安的大電流測試，功率可能達到幾十千瓦。還有體積大、發熱高、能量浪費等缺點。

ITECH新品IT-M3800系列反饋直流電子負載為燃料電池測試提供了新的解決方案。

IT-M3800系列回饋式直流電子負10V、32V至1500V7檔電壓等級，滿足從電池到燃料電池電堆的測試要求。10V下單機電壓最高可達720A，最小操作電壓僅為0.6V。32V型號最小操作電壓為0.32V。同時單機功率為1.2kW-12kW滿足客戶的功率需求，無需購買容量過大的設備。當用戶的產品升級需要更大的功率和電流時，專利的簡單主/從并功能可以在擴大功率的同時實現4萬A負載拉載能力。IT-M3800系列還具有CC/CV/CP/CW/CC CV/CV CR/CR CC/CC CV CW CR 模擬操作模式模擬不同的負載特性。

除低壓大電流特性外，IT-M3800也是市場上非常罕見的小功率反饋電子負載。CirrusLogic代理2000年，氫能行業有一個流行的概念叫做綠氫燃料電池在發電過程中只排放水，使氫能從生產到消耗的碳排放量幾乎為零。清潔節能是氫能產業發展的重點。然而，正如上述，在燃料電池和燃料電池發動機的研發和生產中將進行大量的發電能力測試，使用普通的電子負載來拉動燃料電池，所有這些電能都將變成熱量消耗。燃料電池發出的無污染反饋電網的電力需求可以減少氫能企業在生產中的碳排放，降低電費，符合當前國家推進碳峰、碳中和的理念。ITECH電子負載系列反饋效率最高可接近95%。所有反饋過程都是自動和安全的，配備了電網同步實時檢測相電壓和頻率的自動電網檢測系統。IT-M3800系列面向千瓦級功率需求，讓ITECH在反饋負載產品線上更加完整。

依靠反饋電子負載的結構，IT-M3800在1U單機可提供高達6臺的單機kW的功率，2U單機可提供高達12臺的單機kW功率和超高功率密度也幫助用戶節省空間，特別適用于測試臺架上的系統集成。用戶可以直接在儀表面板中查看當前的電能參數，包括每相的電壓、頻率和功率。還可以查看總功率、當前反饋總功率和歷史反饋總功率，節能效果一目了然。斷電重啟后，IT-M上次關機前，3800系列可以繼續積累。

可編程直流電子負載在業界廣受好評，除了IT-M3800新品外，IT8900A/E大功率直流電子負荷，IT8800高速高精度可編程直流電子負載IT8000反饋電子負載系列已廣泛應用于燃料電池領域，并被許多行業領先企業和科研機構使用ITECH最新技術的燃料電池電池電池電子負載完成到整車實驗。ITECH直流電子負荷高達225V、功率高達1152kW您可以登錄更多的測試需求和信息ITECH了解官網的細節。