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許多人認識理想的汽車，應該從理想的汽車經歷的幾個主要公眾輿論開始。包括擴展路線是否屬于過渡技術路線，二手車經銷商與抖音網絡名人對接，理想ONE前懸架設計缺陷等。然而，經過這么多輿論，理想的汽車并沒有倒閉，而是充滿活力，多次占據中大型汽車SUV很多人不知道銷量排名第一的原因。

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昨天，理想汽車也自信宣布，理想L上市72小時，訂單超過3萬。

早在3月，理想汽車半推半就地逐漸透露L9信息，以連續劇的形式發布新車營銷新玩法。經過幾個月的疫情動蕩，終于借助微博流量和高效的媒體合作方案成功發布了理想L9。根據銷售漏斗模型分析，6月22日微信指數達到5278萬，L9發布的關注度遠高于同期上市的新車。這就意味著L9有大量感興趣的用戶。因此，根據流量轉換率的概念，最終交易的訂單量將相當可觀。

讓我們來看看被業界視為高舉高打的蔚來汽車。

蔚來ES6月16日發布后，微信指數達到近814萬。對比L9用戶反響，顯得相形見覷。個人純主觀假設，ES7的訂單量可能遠低于L9。當然，微信指數只反映了營銷曝光的影響。它只代表了有多少人關注或認識你。除了營銷，影響汽車銷售的重要因素還取決于產品實力。理想L9和蔚來ES都是比較優秀的產品。

思路放到AITO汽車的問界M5會怎樣？

2021年12月23日，問界M5.微信指數達到335.7萬，相信這個量級的人氣也是很多品牌夢寐以求的。作為背后的金主，華為很容易為這款車營地Lumissil代理賣鈔票，但問界M5的銷量沒有像其耀眼的曝光那樣達到顯著的銷量。除了定價，還應該有產品實力的因素。

堅持打磨產品實力，在發布初期利用高效的營銷手段贏得用戶的關注，似乎是一種聰明的做法。定位豪華體驗、提供高貴服務的知名品牌，產品線豐富，可能無法拿出熱門車型來鎖定自己的優勢。也許何小鵬的通過精確定位獲得優勢和障礙不是一個笑話。