
8月14日,汽車制造商正在努力逐步淘汰燃油汽車,從通用汽車、福特到大眾汽車到豐田。雖然電動(dòng)汽車有助于減少有害氣體排放,抑制氣候變暖,但新技術(shù)和制造技術(shù)可能導(dǎo)致數(shù)十萬汽車行業(yè)失業(yè)。
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組裝燃油發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、排氣系統(tǒng)和電動(dòng)汽車不需要其他部件的工人可能會(huì)在這個(gè)過渡中首先受到影響。此外,電機(jī)和電池的生產(chǎn)比傳統(tǒng)的動(dòng)力系統(tǒng)要簡單得多,這使得汽車制造商能夠使用更少的工人來保持相同的產(chǎn)量。
福特和大眾都估計(jì),電動(dòng)汽車所需的勞動(dòng)力比傳統(tǒng)汽車少30%。咨詢公司AlixPartners人們認(rèn)為,生產(chǎn)電動(dòng)汽車電機(jī)和電池組的勞動(dòng)力比生產(chǎn)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器少40%。目前尚不完全清楚這一巨大變化將對(duì)汽車工業(yè)就業(yè)產(chǎn)生什么影響。然而,許多行業(yè)觀察家警告說,該行業(yè)將失去大量就業(yè)機(jī)會(huì)。
布雷特,汽車研究中心技術(shù)總監(jiān)·史密斯(Brett Smith)汽車行業(yè)正經(jīng)歷著前所未有的轉(zhuǎn)型。制造汽車的工人很可能會(huì)減少,制造汽車零部件的人也會(huì)減少,這將給汽車行業(yè)帶來更多的挑戰(zhàn)。
在去年9月的研究中,智庫經(jīng)濟(jì)政策研究所表示,如果電動(dòng)汽車占美國汽車銷量的50%,到2030年,美國可能會(huì)在汽車行業(yè)減少7.5萬份工作。如今,電動(dòng)汽車在新車銷量中約占5%。
歐洲汽車供應(yīng)商估計(jì),到2040年,快速電氣化可能會(huì)使他們失去27.5萬份工作,這增加了制造電動(dòng)汽車零部件的新工作。可以肯定的是,電池和電機(jī)生產(chǎn)將在一定程度上抵消傳統(tǒng)汽車行業(yè)的工作損失,但并不能完全阻止這一趨勢(shì)。
根據(jù)波士頓咨詢集團(tuán)的一項(xiàng)分析,到2030年,歐洲轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車將減少63萬個(gè)汽車制造商和內(nèi)燃機(jī)汽車零部件供應(yīng)商。然而,對(duì)電池和充電基礎(chǔ)設(shè)施的強(qiáng)勁需求將創(chuàng)造58萬個(gè)新工作。
該集團(tuán)表示:雖然整個(gè)汽車行業(yè)肯定會(huì)有大量的人失業(yè),但一些支持電氣化的新行業(yè)將經(jīng)歷巨大的就業(yè)增長。美國經(jīng)濟(jì)政策研究所估計(jì),刺激電動(dòng)汽車生產(chǎn)的政策和措施可能會(huì)幫助美國增加15萬個(gè)汽車行業(yè)的就業(yè)機(jī)會(huì)。
盡管如此,失業(yè)工人仍然不能從新創(chuàng)造的職位中受益。史密斯說:許多失業(yè)者可能得不到新工作。通常,工作機(jī)會(huì)會(huì)出現(xiàn)在新的地方,新的人會(huì)受益。汽車制造商及其合作伙伴計(jì)劃在美國建立大量的電池工廠,但許多工廠將遠(yuǎn)離目前的汽車制造中心。史密斯補(bǔ)充說,電池組生產(chǎn)預(yù)計(jì)將自動(dòng)化。
即使是白領(lǐng)也不能幸免。塔米,圣克拉拉大學(xué)商學(xué)教授·馬德森(Tammy Madsen)據(jù)說,為內(nèi)燃汽車設(shè)計(jì)系統(tǒng)的人要么需要接受重新培訓(xùn),便將他們的技能應(yīng)用于下一代電動(dòng)汽車,要么面臨失業(yè)。據(jù)說福特計(jì)劃從內(nèi)燃機(jī)部裁員約8000名受薪員工。
雖然沒有人能預(yù)測(cè)電動(dòng)汽車革命的確切發(fā)展,但技術(shù)變革似乎會(huì)破壞汽車制造業(yè)和就業(yè),就像它將完全改變街道和高速公路的組成一樣。福特首席執(zhí)行官吉姆·法利(Jim Farley)在最近的財(cái)務(wù)報(bào)告電話會(huì)議上說:毫無疑問,有些部門的人太多了MMD代理。我們的技能已經(jīng)落后,我們的工作需要改變。
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