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最初，自動避障是智能汽車值得稱贊的賣點之一，但誰能認(rèn)為汽車會緊急剎車以避免塑料袋呢？此時，它似乎不那么聰明，需要進化出更先進的智慧。

芯片采購網(wǎng)專注于整合國內(nèi)外授權(quán)IC代理商現(xiàn)貨資源，芯片庫存實時查詢，行業(yè)價格合理，采購方便IC芯片，國內(nèi)專業(yè)芯片采購平臺。

然而，在信息化浪潮中，物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)和人工智能（AI）移動互聯(lián)網(wǎng)和其他技術(shù)正在滲透到傳統(tǒng)行業(yè)。汽車的電子和互聯(lián)網(wǎng)使汽車智能得到了新的發(fā)展。智能汽車的發(fā)展可以促進新技術(shù)的應(yīng)用，促進芯片、軟件、信息通信和以汽車為載體的數(shù)據(jù)服務(wù)的發(fā)展。

中國也非常重視智能汽車的發(fā)展。早在2020年，國家發(fā)展和改革委員會等11個部門就聯(lián)合發(fā)布了《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，提出到2025年實現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)，在特定環(huán)境下實現(xiàn)高自動駕駛智能汽車的市場應(yīng)用。展望2035年至2050年，中國標(biāo)準(zhǔn)智能汽車系統(tǒng)全面完善。隨著智能汽車頂層設(shè)計的發(fā)布，智能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展步伐將進一步加快。

所謂智能汽車，是指配備智能攝像頭、激光雷達等感知終端，加上智能操作系統(tǒng)和人工智能芯片，實現(xiàn)數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)互聯(lián)和自動駕駛。特別是通信技術(shù)，隨著技術(shù)的發(fā)展與融合AI智能汽車的發(fā)展速度提高了。智能汽車最終將從以車為中心的交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)橐匀藶楸镜囊苿涌臻g，構(gòu)建汽車和交通服務(wù)的新生態(tài)。

到目前為止，無人駕駛還有很長的路要走。但與困難的自動駕駛不同，智能駕駛艙的研發(fā)相對簡單，產(chǎn)品迭代更快，設(shè)計理念更清晰，相關(guān)企業(yè)可以快速開發(fā)與自動駕駛相匹配的智能駕駛艙。目前，先進的駕駛艙概念可以放在現(xiàn)階段的大規(guī)模生產(chǎn)車上，以提高乘客的乘坐舒適性和安全性，這也是許多企業(yè)最近熱衷于開發(fā)智能駕駛艙的因素之一。

智能駕駛艙的發(fā)展促進了智能汽車從以汽車為中心的模式向以消費者為中心的移動旅行模式的轉(zhuǎn)變。在不斷變化的行業(yè)需求中，通過提高相關(guān)芯片的性能，賦予產(chǎn)品新的功能，以軟硬件解耦但合作的模式重新定義人與汽車的關(guān)系。智能駕駛艙系統(tǒng)將汽車從普通的旅行工具轉(zhuǎn)變?yōu)榧�旅行、生活、娛樂為一體的生態(tài)系統(tǒng)。

人車互動，從被動到主動

人們已經(jīng)非常熟悉的交互方式被稱為被動交互。它的邏輯是通知機器執(zhí)行動作，然后將輸出結(jié)果反饋給人。然而，這種交互不適合在汽車中使用。如果人們移動機器，人們的視線會頻繁地從道路上移開，存在安全風(fēng)險和低效率。

想象一種可能性，汽車在人們需要時主動提供服務(wù)，而不是人們在駕駛時匆忙尋找，這被稱為主動互動。主動交互是讓機器主動輸出執(zhí)行結(jié)果或向人們提出建議。同時，機器可以主動從外界輸入信息，然后做出決定和判斷，而不是在執(zhí)行前輸入指令。

事實上，無人駕駛汽車不僅要與車內(nèi)人員溝通，還要主動與車外行人、車輛和路況溝通。外部環(huán)境受距離、噪聲、溫度、濕度、風(fēng)速的影響，結(jié)果也會有所不同，這也是行業(yè)的挑戰(zhàn)之一。

產(chǎn)業(yè)迎來新格局，誰會受益？

繼智能手機之后，智能汽車很好地整合了智能技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)連接和汽車產(chǎn)品，未來可能成為下一個移動互聯(lián)網(wǎng)終端。智能汽車通過在駕駛艙內(nèi)建立一個硬件傳感系統(tǒng)作為汽車的感官AIAnaren代理識別技術(shù)使汽車具有與人類相似的聽力、說話、觀看和思考能力。研究發(fā)現(xiàn)，在駕駛場景中，人類的聽相對較少，因此語音是主要的信息輸出方式，而視覺界面是提高信息傳輸效率的輔助。

未來，智能汽車的產(chǎn)業(yè)競爭格局將從汽車企業(yè)向能夠整合旅游生態(tài)能力的企業(yè)轉(zhuǎn)變，推動汽車產(chǎn)業(yè)從單一產(chǎn)品質(zhì)量和性能的競爭向整合產(chǎn)業(yè)資源和服務(wù)體系的競爭發(fā)展。智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈大致可分為三類：第一類是車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈，包括上游部件和芯片企業(yè)、中游汽車制造商、設(shè)備制造商和軟件平臺開發(fā)商、下游系統(tǒng)集成商、通信服務(wù)提供商、平臺運營商和內(nèi)容提供商；第二類是具有先進機器視覺技術(shù)能力的先進傳感器制造商，包括激光測距系統(tǒng)、紅外攝像頭和雷達；第三類是能夠提供智能駕駛技術(shù)研發(fā)和集成供應(yīng)的汽車電子供應(yīng)商。

因此，具有智能駕駛核心部件配套能力的制造商、主動升級技術(shù)向智能轉(zhuǎn)型的主機制造商、具有算法數(shù)據(jù)層研發(fā)實力的跨境互聯(lián)網(wǎng)制造商將成為智能汽車領(lǐng)域的潛在股票。

在智能汽車領(lǐng)域，分銷商作為產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分，將有更多的空間展示自己的拳腳。安富利是企業(yè)的相關(guān)布局。安富利作為世界知名的經(jīng)銷商，可以提供涵蓋產(chǎn)品整個生命周期的設(shè)計鏈、供應(yīng)鏈和服務(wù)。與任何單一設(shè)備制造商相比，其集成能力都是獲勝的神奇武器。這也吸引了更多的周邊部件制造商要求安富利考慮使用他們的產(chǎn)品來設(shè)計解決方案。為了更接近市場需求，安富利還重建了汽車業(yè)務(wù)部門，增加了對專業(yè)人員和技術(shù)研發(fā)的投資，并結(jié)合客戶需求定制了解決方案，與更多的制造商和第三方進行了深入的合作。未來，安富利將以整體解決方案供應(yīng)商的新形象活躍在汽車領(lǐng)域。

以人為本的生態(tài)系統(tǒng)，逐漸透明的消費體驗

移動和社會消費者革命給客戶體驗帶來了徹底的透明度。公司品牌的質(zhì)量更多地取決于它提供的實際體驗，而不是營銷費用�？蛻趔w驗是購買的第一驅(qū)動力。隨著變化的加快，不以客戶為中心的公司的前景將變得越來越糟。企業(yè)必須了解、衡量和改進體驗行為的各個方面，以提高競爭力，因為失敗的成本太高。

數(shù)字和移動技術(shù)的發(fā)展增加了客戶體驗數(shù)據(jù)的數(shù)量、類型和復(fù)雜性。此外，社交媒體平臺擴大了企業(yè)積極和消極體驗的影響，增加了企業(yè)體驗經(jīng)濟，使體驗管理成為促進企業(yè)成功的關(guān)鍵。未來，汽車企業(yè)的發(fā)展不僅是汽車的實用性和耐久性，也是一家集安全、實用、美觀、舒適、娛樂、體驗等于一體的移動互聯(lián)網(wǎng)終端供應(yīng)商。

關(guān)于安富利公司

安富利是世界領(lǐng)先的技術(shù)經(jīng)銷商和解決方案提供商。在過去的一個世紀(jì)里，它始終堅持自己的初衷，滿足客戶不斷變化的需求。安富利可以在產(chǎn)品生命周期的每個階段為客戶提供支持，從構(gòu)思到設(shè)計，再從原型創(chuàng)造到生產(chǎn)。安富利在整個技術(shù)價值鏈中處于中心位置。這種獨特的地位使安富利能夠加快產(chǎn)品開發(fā)過程中的設(shè)計和供應(yīng)，從而幫助客戶盡快實現(xiàn)收入。幾十年來，安富利一直致力于幫助全球客戶和供應(yīng)商實現(xiàn)技術(shù)變革。更多關(guān)于安富利的信息，請訪問www.avnet.com/apac。