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10月14日，當(dāng)?shù)貢r間周四，歐盟和美國正在討論，預(yù)計歐盟電動汽車制造商和其他歐盟公司將在美國市場獲得與美國公司相同的市場地位，以避免歧視歐盟制造商。

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歐盟表示，盡管通貨膨脹減少法案允許美國政府對特斯拉和其他美國電動汽車提供稅收優(yōu)惠或補(bǔ)貼，但這種支持的前提是在美國生產(chǎn)汽車或部分電動汽車部件。

瓦爾季斯，歐盟委員會貿(mào)易副主席·東布羅夫斯基斯（Valdis Dombrovskis）周四周五，戴琪和美國貿(mào)易代表（Katherine Tai）、吉娜，商務(wù)部長·雷蒙多（Gina Raimondo）珍妮特，財政部長·耶倫（Janet L. Yellen）就這個問題舉行會談。

東布羅夫斯基斯說：特斯拉上個月Model Y它是德國市場上最暢銷的電動汽車。沒有歐盟的非歧視性補(bǔ)貼，這是完全不可能的。但相比之下，歐盟生產(chǎn)的電動汽車在美國市場沒有類似的補(bǔ)貼，這是我們想要解決的市場歧視問題，東布羅夫斯基斯說。

歐盟汽車制造商，如大眾汽車，也受到了美國《通貨膨脹減少法》的影響。最近，美國通過的法案涵蓋了許多領(lǐng)域的其他產(chǎn)品。

東布羅夫斯基斯表示，這個問題還涉及到大量的綠色經(jīng)濟(jì)產(chǎn)品，包括電池、氫氣和可再生能源設(shè)備。

美國愿意接觸這個問題，東布羅夫斯基斯說。

我們希望在這些問題成為爭議之前解決它們，他補(bǔ)充說，談判將重點(diǎn)關(guān)注歐盟公司在美國市場的地位是否可以通過法律規(guī)定的具體實施來改變，而不是將整個通貨膨脹減少法案送回美國國會進(jìn)行修訂。

當(dāng)被問及這個問題能否解決時，美國貿(mào)易代表戴琪說，她預(yù)計歐盟和美國將達(dá)成協(xié)議。

會見東布羅夫斯基斯后，她說：我相信我們能渡過難關(guān)。