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5月10日，新冠肺炎疫情爆發(fā)前，蘋(píng)果每個(gè)月都會(huì)派數(shù)百名美國(guó)工程師到中國(guó)監(jiān)督其大部分產(chǎn)品的OEM制造商。然而，受疫情影響，蘋(píng)果現(xiàn)在更依賴中國(guó)工程師來(lái)完成硬件制造流程，并使用直播和增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）確保中國(guó)制造的產(chǎn)品按時(shí)上市。

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據(jù)知情人士透露，過(guò)去兩年，大多數(shù)美國(guó)蘋(píng)果工程師因疫情無(wú)法前往中國(guó)，甚至導(dǎo)致2020年新款iPhone推遲發(fā)布。但從那以后，蘋(píng)果在很大程度上跟上了年度產(chǎn)品升級(jí)周期，因?yàn)樗�更依賴本地工程師�?/p>

知情人士表示，蘋(píng)果在中國(guó)的工程師為了保持產(chǎn)品升級(jí)周期的持續(xù)性，承擔(dān)了更大的責(zé)任。這種權(quán)力交接凸顯了中國(guó)工程師的技術(shù)專(zhuān)長(zhǎng)越來(lái)越受到重視。幾十年來(lái)，隨著蘋(píng)果等外國(guó)公司一代又一代地培養(yǎng)工程師和技術(shù)人員，中國(guó)員工的相關(guān)技術(shù)水平也迅速提高。

在此期間，蘋(píng)果采用了許多新技術(shù)，包括直播，幫助其加州總部的工程師遠(yuǎn)程關(guān)注中國(guó)工廠的運(yùn)營(yíng)。知情人士表示，蘋(píng)果正在使用它iPMTK代理ad交流使用AR工具幫助美國(guó)技術(shù)專(zhuān)家檢查工廠問(wèn)題。

大多數(shù)蘋(píng)果產(chǎn)品都是由富士康、和碩等OEM制造商在中國(guó)各地的工廠制造的。但知情人士表示，產(chǎn)品設(shè)計(jì)等關(guān)鍵決策和核心任務(wù)仍以加州為中心。盡管一些美國(guó)工程師試圖去中國(guó)，但這只是以前人數(shù)的一小部分。蘋(píng)果沒(méi)有回復(fù)評(píng)論請(qǐng)求。

今年4月，蘋(píng)果警告稱(chēng)，疫情可能會(huì)將目前季度的銷(xiāo)售額降低80億美元。蘋(píng)果在中國(guó)的供應(yīng)鏈已經(jīng)中斷了好幾周，因?yàn)楹芏喙��?yīng)商總部位于上海及其周邊地區(qū)。

盡管如此，蘋(píng)果的本地化政策仍然值得關(guān)注，因?yàn)樵摴�司一直以集中決策而聞名。包括大眾在內(nèi)的其他制造商采取措施，在中國(guó)經(jīng)營(yíng)最大的外國(guó)汽車(chē)制造商。

4月下旬，中國(guó)歐盟商會(huì)近400名會(huì)員的調(diào)查顯示，65%的會(huì)員計(jì)劃在明年本地化中層員工，62%的會(huì)員計(jì)劃本地化高級(jí)員工，60%的會(huì)員計(jì)劃本地化初級(jí)員工。

在中國(guó)德國(guó)商會(huì)1月份發(fā)布的一項(xiàng)調(diào)查中，30%的受訪者表示，在過(guò)去兩年中，他們?cè)谥袊?guó)的子公司做出了越來(lái)越多的獨(dú)立決策。

2019年美國(guó)聯(lián)合航空控股公司在推特上流傳的海報(bào)顯示，蘋(píng)果過(guò)去每天在舊金山和上海浦東機(jī)場(chǎng)之間預(yù)訂50個(gè)商務(wù)艙座位。聯(lián)合航空公司證實(shí)了這一數(shù)據(jù)，每年收入3500萬(wàn)美元。

但在2020年初新冠肺炎爆發(fā)后，蘋(píng)果放棄了派大量工程師到中國(guó)的做法。與往年相比，當(dāng)年的新款iPhone上市也被推遲。知情人士表示，為了應(yīng)對(duì)這種情況，蘋(píng)果采用了遠(yuǎn)程管理制造過(guò)程的技術(shù)，其美國(guó)工程團(tuán)隊(duì)用視頻電話指導(dǎo)中國(guó)同事組裝iPhone原型。

知情人士表示，起初，中國(guó)工程師只能充當(dāng)美國(guó)同行，但漸漸地，他們被賦予了更多自己解決問(wèn)題的權(quán)利。

例如，中國(guó)工程師不僅將與產(chǎn)品和組裝相關(guān)的信息從中國(guó)發(fā)送到加州進(jìn)行決策，還包括他們的分析。知情人士表示，過(guò)去通常向加州報(bào)告問(wèn)題的中國(guó)工程師現(xiàn)在可以提出解決問(wèn)題的建議。