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8月23日，福特時間周一，福特宣布將削減3000名工資和合同工，主要目標(biāo)是北美和印度。這表明，該公司正在重組，以趕上開發(fā)軟件驅(qū)動的電動汽車領(lǐng)域的特斯拉。

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吉姆，福特首席執(zhí)行官·法利(Jim Farley)幾個月來，他一直說，他認(rèn)為汽車制造商有太多的員工。隨著汽車行業(yè)轉(zhuǎn)向電動汽車和數(shù)字服務(wù)，福特沒有足夠的員工具備所需的技能。

法利和福特董事長比爾·福特（Bill Ford）我們正在裁員，重組和簡化整個業(yè)務(wù)部門的職能，聯(lián)合電子郵件員工的聯(lián)合電子郵件中寫道。本周晚些時候，你會從業(yè)務(wù)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)那里聽到更多細(xì)節(jié)。

和其他老牌汽車制造商一樣，福特員工主要從事傳統(tǒng)燃油汽車的生產(chǎn)。展望未來，法利已經(jīng)為福特制定了計劃MXIC代理為了開發(fā)一系列新的電動汽車，制定了一項戰(zhàn)略。像特斯拉一樣，福特希望通過依賴數(shù)字軟件和連接服務(wù)來創(chuàng)造更多的收入。特斯拉今年的稅前利潤率已經(jīng)超過了福特，法利總是直言不諱地本。

福特和法利在電子郵件中寫道：要建設(shè)這樣的未來，我們需要改變和重塑100多年來運營模式的各個方面，這需要專注和明確的目標(biāo)和速度。此外，正如我們最近幾個月討論的，這意味著重新部署資源和解決我們的成本結(jié)構(gòu)。與傳統(tǒng)和新的競爭對手相比，我們的成本結(jié)構(gòu)沒有競爭力。

電池、原材料和運輸價格的上漲給福特和其他汽車制造商帶來了額外的壓力。盡管如此，福特仍然堅持年度利潤預(yù)期，盡管通貨膨脹增加了30億美元。

福特已經(jīng)開始將其業(yè)務(wù)分為電動、內(nèi)燃機(jī)和商用車部門。大約2000份工資和1000名合同工將受到影響，目前還不清楚裁員的比例。法利在7月份表示，內(nèi)燃機(jī)部門將降低成本。但福特周一表示，裁員將影響公司的所有部門。

2018年底，福特的競爭對手通用汽車裁員1.4萬人，準(zhǔn)備加快其電動汽車戰(zhàn)略。福特、通用和Stellantis北美業(yè)務(wù)明年將面臨新的勞動力挑戰(zhàn)，因為它們將開始與全美汽車工人聯(lián)合會代表底特律汽車制造商美國工廠員工(UAW)合同談判。

UAW領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)心電動汽車將意味著制造業(yè)工作較少，更多的工作將分散到非工會電池和電動汽車硬件廠。

福特不是最近幾周裁員的汽車公司。Rivian福特支持的初創(chuàng)企業(yè)宣布裁員6%Argo AI特斯拉解雇了大約150名裁員來幫助訓(xùn)練Autopilot AI系統(tǒng)員工。