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另一家德國汽車公司計劃在中國增加投資，因為大眾在中國與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)達成24億歐元的地平線合作。

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據(jù)《泰晤士報》周一報道，寶馬集團將于明年結(jié)束在牛津工廠的生產(chǎn)MINI電動車型將在明年年底前將生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移到中國。

據(jù)《泰晤士報》周一報道，寶馬MINI斯蒂芬妮責(zé)人斯蒂芬妮·沃斯特（Stefanie Wurst）寶馬下一代純電動車型表示，由于牛津工廠沒有為電動汽車做好準(zhǔn)備MINI Aceman將在中國生產(chǎn)。

據(jù)悉，MINI Aceman是一款純電SUV，作為亞洲首秀，概念車已于今年7月全球首發(fā)，并于9月底亮相上海。

沃斯特說，牛津工廠必須同時在同一條生產(chǎn)線上生產(chǎn)電動汽車和燃料汽車，導(dǎo)致運行效率低下。她說，工廠需要改造和投資來生產(chǎn)電動汽車，并拆除舊的裝配線。因此，公司決定牛津工廠將從明年開始專注于制造汽油動力MINI車型。至于純電動汽車生產(chǎn)線何時返回英國，沃斯特表示沒有確切的日期。

《衛(wèi)報》在文章中評論道：繼本田于2016年決定退出英國后，這進一步打擊了英國成為全球電動汽車制造領(lǐng)導(dǎo)者的雄心。

然而，路透社在15日的報道中表示，寶馬否認了路透社轉(zhuǎn)移生產(chǎn)線的消息。《金融時報》在10月17日更新的文章中提到，寶馬已經(jīng)證實，它將于明年停止在英國生產(chǎn)電動版MINI。

MINI原本是英國汽車制造商，制造商MINI該車型已有60多年的歷史。1994年，寶馬收購該品牌后，將部分產(chǎn)能轉(zhuǎn)移到歐洲和亞洲。在電動汽車生產(chǎn)方面，牛津工廠的進展相對緩慢。據(jù)報道，寶馬每年可在牛津郊區(qū)的考利工廠生產(chǎn)4萬輛電動汽車MINI車型。

據(jù)《金融時報》報道，寶馬于2019年推出了第一款新能源汽車版，以滿足更嚴格的歐洲排放規(guī)定。Mini Cooper。事實證明，這款車型比預(yù)期的更成功，獲得了許多獎項，占寶馬牛津工廠汽車生產(chǎn)的三分之一。2019年，寶馬宣布將從2024年起在中國生產(chǎn)電池驅(qū)動升級版MINI，并將出口到包括英國在內(nèi)的世界。該車型將由寶馬在中國的合資伙伴長城汽車生產(chǎn)，里程約為目前車型的兩倍。去年11月，寶馬正式宣布首款牛津電動產(chǎn)品MINI車型停產(chǎn)。

2018年7月，寶馬集團與長城汽車在德國柏林簽署合資協(xié)議，在中國成立新的合資企業(yè)。新公司命名為光束汽車有限公司，雙方各占50%。此后，有媒體報道稱，光束汽車將在投產(chǎn)后生產(chǎn)MINI純電車型。

此前，外界多次猜測寶馬將向長城汽車出售歷史悠久的考利工廠。長城汽車還表示，它最終將在歐洲尋求自己的生產(chǎn)設(shè)施，但寶馬多次否認這一說法。沃斯特還說：牛津?qū)⒂肋h存在MINI的家”。

去年11月，寶馬MINI據(jù)說中國市場正在成為MINI中國市場已成為全球增長最快的市場MINI2023年全球戰(zhàn)略重點地區(qū)MINI兩款純電動車型將在中國生產(chǎn)制造。

寶馬第二季度財務(wù)報告顯示，今年第二季度，寶馬集團全球銷量為56.32萬輛，同比下降19.8%，其中MINI銷量6.52輛，同比下降21.6%。今年上半年，寶馬銷量115.87萬輛，同比下降9.7%，其中MINI銷量為14.07萬輛，同比下降10.9%。

在MINI上半年的交付量，AKM代理共有1.84萬輛純電動汽車，同比增長37%。相比之下，寶馬集團交付了7.59萬輛純電動汽車，同比增長110.3%。